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大众在国内最长续航的车型来了,思皓E20X算得上改标换牌车吗?
2019-09-30 10:58:24来源:阅读:1

今天要体验的车型很多可能都没有听说过,那就是大众江淮合资品牌思皓旗下的首款纯电动SUV,E20X,虽然它是一款新车,但是它和江淮旗下的一些车型还是非常相似的,而且这段热度也不算低,毕竟有大众护体,所以自带热度光环,而且E20X也是目前可以买到的续航里程最长的大众旗下车型,那么这款车相比较江淮旗下的车型会有哪些区别呢?是否只是换标车型呢?一起来了解一下。

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思皓E20X外观赏析

外观方面

隆基股份思皓E20X的外观比较简单,采用了很多三角形的元素,包括车头以及尾灯都采用了三角形的设计,采用了封闭式的前脸,车标位置就是充电口盖,打开方式需要在车内打开,快充和慢充都在同一个位置,官方表示从15%到80%只需要不到50分钟,车身侧面的设计比较简单,顶配车型搭载了17寸的轮毂,后视镜和车身颜色不同,下面采用了金色的装饰,而顶配车型搭载有主驾驶的无钥匙进入,车尾搭载有贯穿式的尾灯,上下灯柱也采用了很多三角形的元素,前大灯采用了贯穿式的设计,这样的外观设计很容易让人想到广汽传祺的GE3,但是这款车型的三角设计会更加锐利些。

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后备箱空间

思皓E20X后备箱空间方面,打开方式非常大众,车标往里面掰一下就能打开,后备箱空间表现比较不错,对于这么一台小车来说地台有些高了,拿一些重物的话对于小姑娘来说会比较费劲,后排座椅支持四六比例分折放倒,但是并不能完全放平,地板下面是一个备胎坑,但是并没有备胎,有补胎液和一些补胎工具等等,大众旗下国内最长续航车型来了,思皓E20X是不是改标换牌车?

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内饰方面

隆基股份思皓E20X的内饰给人一种似曾相识的感觉,和江淮的iEV7S非常相似,出风口的形状进行了翻转式的设计,和外观相同,车内依旧采用了很多三角形的设计元素,门把手以及扶手箱位置也采用了很多金色的装饰,这台车的液晶仪表盘并不是全液晶的,液晶中控屏幕搭载有叫做大众问问的语音系统,也是大众来帮忙开发的,与我们日常使用的语音助手基本上没有什么区别,但是他的反应稍微慢了一些,而识别率也有待提高,车机页面以及能量流的各种显示也给出一种似曾相识的感觉,对于江淮的车主肯定不会陌生。中控屏的下方是空调的控制区域,独立的物理按键还是比较好操作的。

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隆基股份中控屏下方有一个储物格,而且储物格是有一定倾角的,放手机的时候特别方便;再下方有一个USB接口,同时还有12伏的电源接口,挡把和江淮的iEV7S并不相同,更有大众的感觉,还有一点像奥迪,挡把后方有360度全景影像,还有ECO模式的切换,同时还有电子手刹Auto hold。后方有小的杯架,扶手箱打开之后虽然外观看起来很小,但是它的深度表现得还是比较不错的。再往后方有空气净化的开关,中控台的上方有一个异形的储物格,还有一个小球球,这是充电的指示灯,如果开始充电的话,在车外是可以看到它闪着绿光。

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内饰配置

思皓E20X的顶配车型座椅是真皮的再加上Alcantara,这样的设定还是比较不错的,乘坐起来坐垫的包裹性不强,靠背的包括性还是不错的,思皓E20X的配置还算丰富,但是并没有ESP,这是一个小缺陷。

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乘坐空间

思皓E20X是一台小型的SUV,空间是经过优化的,前排驾驶位的腿部空间比较充裕,有一拳还多的空余,但是头部空间非常局促,1米8以上的身高是有一点顶头的,前排和后排座椅的坐姿比较高,对于腿部的衬托并不好,但是对于一台A0级车来说表现还算是不错。思皓E20X的轴距达到了2米49,这款车的车门和窗户都不大,开启角度也较小,所以也直接导致车门板上的杯架也很小,330毫升的纯净水放进去都很费劲,放在地图代理比较合适,地图袋里面做了掏空的设计,拿取东西的时候都比较方便,后排还搭载有空气净化的出风口,底下有一个USB接口,中央扶手拉下来是简单的两个杯架,高度比较合适。

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内饰的劣势方面,可以看到的地方都采用了硬塑料的材质,但是门把手以及腿边的位置是采用了皮质软性包裹;座椅调节方面,很难调整成比较舒适的状态,方向盘与座椅之间的调节比较吃力,方向盘只有上下调节,不能前后调节。

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续航方面

隆基股份思皓E20X电池容量为49.5千瓦时,工信部的续航里程NEDC为402公里,这个续航里程还是比较夸张的,电池能量密度为140千瓦时每千克,电池采用的是带液冷的三元锂电池,21700的电池,电机功率为92千瓦,峰值扭矩270牛米,这样的数据对于一台A0级的小车来说已经非常够用了,驾驶感受也很顺畅,动力十分充沛,但是这款车的极速只有102公里每小时,整体设定就是适合年轻人在城市当中通勤使用的一款车。

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驾驶感受

隆基股份思皓E20X整体驾驶感受十分顺畅,转向手感以及回正力度都很细腻,底盘在经过连续的减速带时所发出的声音都十分大众的感觉,整个底盘很整,又富有韧性,对于颠簸的过滤也非常好,并没有很多国产车稍微松散的感觉。思皓E20X的风噪和胎噪控制得比较好,以90公里每小时的速度驾驶的时候,风噪和胎噪对于这个级别来讲表现不错,大众在国内最长续航的车型来了,思皓E20X算得上改标换牌车吗?

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动能回收

隆基股份思皓E20X的动能回收方面和很多车型不太一样,并没有1、2、3档的调节,只能直接选择关掉或者开启,但是动能回收在驾驶模式里面是有区分的,思皓E20X拥有D挡和ECO的驾驶模式可供选择,D档是稍微有些偏运动的感觉,随踩随有,动力比较充沛,切换到ECO模式之后动力相比较低档的时候稍微弱了一些,但是并没有那么明显,这个时候松开油门之后就可以感觉就比较明显的拖拽感,要比D挡的时候强了很多。这款车的驾驶质感包括底盘以及做工和接缝之类的细节,基本上已经达到合资车的水平了,但是用料方面还是透露出了一些廉价的,对于这方面来说可以再进行优化一些。

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车机互联

隆基股份对于新能源线上配资 来说,智行系统是必不可免的,这款车也有手机APP的互联功能,包括可以查看车辆的炒股配资 以及二手的评估,这并不是计算一个数值,而是在里面可以看到车辆电池的股票 度,还有每次维修保险的记录都可以在里面看到,下面还有定位,如果是思皓车主的话,在APP里面看到这个定位就可以直接将定位发送到车机上面;另外还有全生态的控制系统,在手机和车机上都可以来控制智能中国股市 ,这些功能在一些国产以及新势力车企上都可以看到,甚至已经比较普及了,大众旗下国内最长续航车型来了,思皓E20X是不是改标换牌车?但是对于合资品牌江淮大众来说,他们还是迈出了比较重要的一步。

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笔者总结

对于江淮这个品牌比较了解的朋友可能会考虑到一个问题,那就是思皓E20X和江淮的iEV7S究竟有什么关系,厂家的回答比较有趣,他表示以前江淮的生产标准和大众江淮的生产标准肯定是不同的,这款车更加按照大众的理念和标准进行生产的,而且在体验的时候,对于底盘以及很多细节方面,以及在驾驶质感上还是很有大众的味道的,所以并不单单是改款换标的车型那么简单,同时思皓E20X的续航里程达到了402公里,他是大众目前在国内所能买到的续航里程最高的车型了,就在昨天,这款车已经正式上市,补贴之后售价分别为12.80万元和13.80万元,总体来看还是非常具有吸引力的。对于大众的新能源线上配资 来说,你有什么看法?欢迎在下方一起讨论。


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